Персональный сайт

Очень нужно делать печку. Какую.

automobile — Thu, 21 Dec 2017 02:45:17 GMT

Давно что-то не писал на этом сайте, посему осмелюсь добавить сей материал.
Обусловлен он тем, что я задумал создать дровяную печку на даче. В маленьком домике, летом служит сей домик как кухня, зимой как домик для двоих, не принося раскладушку.
Общий объем жилой комнаты 12м2, + коридор 6м2, + сарайчик с душевой кабинкой и раковиной(с канализацией) для мытья всего с возможностью мыться и зимой тоже.
Одно плохо, отопление на экстричестве, то есть прогрев дома до приемлемых температур проживания около 4 часов. При этом что в мороз -20, что в холодрыжку - 2. Как-то ощутимой разницы во времени не очень заметно.

Как видно мест установки печи не много. В комнате не вариант, ибо занимает место и приходится выбрать или печь или обеденный стол, или печь или холодильник, шкаф, телек и даже кровать. Все вроде нужно.

Купить готовую или создать самому (навык есть) печь типа буржуйка - нет желания, потребляет топлива много, а КПД дает мало, ибо порядка 50% энергии банально улетают в трубу, а значит жара дает мало, но при этом ее допустимо ставить в просторных помещениях, где естественный обдув ее нежно овивает. То есть такой вариант не для меня.

Каменная печь исключается прежде всего из-за неохоты ломать полы и делать под каменную печь твердый фундамент, потому как домик слабоват для таких работ. Так как малая печь весит не менее 500кг. Но конечно сохраняет в себе тепло долго, да и подходит больше для капитальных строений с большими площадями.

Остается печка ракетного типа. Они бывают маленькие для походов, большие для помещений, такие как небольшие домики временного пребывания, гаражи, мастерские.

Походные варианты. На самом деле вариантов много, это как пример.

Несомненно лучше любым печам в каменных домах, но и деревянные, с хорошо изолированными стенами, от тепла, так еще если на печь установить рассеиватель конвекции и рядом с ней вентилятор - будет очень хорошо и допустимо.

АКБ Восстановление аккумулятора 10 летней давности до полной емкости! И как проверить АКБ

automobile — Wed, 25 Jan 2017 02:16:44 GMT

АКБ Восстановление аккумулятора 10 летней давности до полной емкости!

Не покупайте новый аккумулятор на автомобиль.

Что если залить в аккумулятор водку?

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе? Просто о сложном.

Чем заменить отслужившие аккумуляторы для шуруповёрта!?

Технология устранения вмятин – PDR. Практические советы по проведению работ.

automobile — Tue, 24 Jan 2017 23:43:02 GMT

Технология устранения вмятин – PDR. Практические советы по проведению работ.

После неаккуратной парковки на вашей машине образовалась вмятина? Или прошёл град и оставил повреждения на крыше? Согласно классической технологии необходимо шпатлевание для выравнивания, а затем окраска ремонтируемой детали. А то и вовсе замена жестяного элемента с неминуемой последующей окраской. Хотя в этом случае вполне вероятно снижение цены автомобиля на вторичном рынке, т.к. останутся следы ремонта. Хотя бы в виде более толстого лакокрасочного покрытия, которое, в наше время, легко проверяется специальным прибором.

Но можно произвести ремонт PDR, и покраска не потребуется. Преимущества очевидны – следов ремонта не останется, ни в виде утолщённого слоя краски (и шпатлёвки), ни в местах соединений деталей. При этом суммарное время, потраченное на ремонт, будет ниже. Ведь не придётся ожидать высыхания окрасочных материалов. А использовать автомобиль можно сразу после ремонта «на полную катушку». Потому что не требуется режима щадящей эксплуатации, пока краска свежая.

Суть технологии

Суть технологии PDR заключается в выправлении повреждённых деталей до первоначального состояния, без разрушения лакокрасочного слоя. Сама технология выглядит довольно просто – используя специальный инструмент, деформации попросту выгибают обратно. Но простота эта кажущаяся.

С помощью клея

Хотя ряд так называемых «хлопунов» или вмятин снаружи внутрь вне изгибов и рёбер жёсткости можно выправить даже не разбирая в машине ничего. Для этого используются специальные клипсы и различного размера пистоны, которые приклеиваются специализированным клеем к условному центру вмятины.

Необходимо правильно и точно определить – куда приклеить пистон. И это вовсе не геометрический центр вмятины. Здесь всё зависит от напряжений в металле, и способность определять правильное место приходит лишь с опытом.

Да и сам характер выравнивания требует не малой сноровки. Ведь нельзя просто потянуть за пистон и вернуть первоначальное состояние. Потребуется ряд действий, ювелирного качества. Иначе вытянутый металл по краям вмятины будет несколько выпирать, что на эстетике никак положительно не скажется. Металл необходимо «провести» по пути получения вмятины в обратном направлении. Лишь в этом случае следов не останется. При этом нельзя повреждать лакокрасочное покрытие, ведь иначе ремонт вмятин по принципу PDR уже ни к чему. Потому часто, вроде бы простую вмятину, выпрямляют в несколько приёмов. Зато со стороны это всё выглядит просто и сродни волшебству.

А по удачному завершению, приклеенный пистон нужно удалить. Для этого применяется специальный растворитель, который воздействует только на клей, не воздействуя на краску. Этим же растворителем смываются следы клея.

Термическое восстановление

Ещё один вариант ремонта PDR некоторых видов повреждений – это простой нагрев. Конечно, таким способом устранить можно далеко не все виды повреждений, как правило, это обычные вмятины с небольшой степенью деформации.

Зато и сам процесс прост. После того, как специалист установил возможность выравнивания вмятины таким способом – повреждённое место просто нагревают промышленным феном. Металл, расширяясь от температуры и повышая свою пластичность, сам восстанавливает форму.

Однако и здесь знания и опыт необходимы для успеха, иначе можно наоборот усугубить проблему. К примеру – если нагревать участок, который повреждён более серьёзно и не подходит для восстановления термическим способом, то производятся дополнительные повреждения пограничного слоя. Выправить такой потом сложнее.

Прямое механическое воздействие

Здесь всё уже не так просто. Этот метод применяется при деформировании рёбер жёсткости или изгибов элементов. Обычно воздействие производится изнутри, иногда даже с частичной разборкой салона автомобиля.

От первой технологии отличается использованием множества различных приспособления, в виде крючков и клюшек. При этом может сочетаться и с клеевым методом. Специальным инструментом вмятину выдавливают изнутри в несколько приёмов. Повторяя путь металла при получении деформации, только в обратном направлении. Т.к. вмятины могут быть серьёзными, и при восстановлении формы по краям может оставаться след, то используется даже «перегибание» в обратную сторону, с последующим возвратом. Таким методом добиваются возврата металла по краям вмятины к исходному состоянию.

Конечно, эта процедура уже более длительная и требует достаточного количества усилий от мастера. Но всё равно она быстрее классической технологии.

Также, в некоторых случаях, используется вытягивание. Это характерно, когда повреждения получили силовые элементы со сложной формой. Вернуть их к первоначальному виду эффективно именно вытягиванием.

Какие понадобятся инструменты?

Для работ по исправлению вмятин по технологии PDR потребуются специальные инструменты, за очень таки вкусную сумму. Помещение любое удобное просторное теплое и светлое.

Инструмент абы, где за копейки не купить. Для него используются специальные сплавы с высокой прочностью. Ведь зачастую приходится тонким прутиком, который пролазит в технологическое отверстие, проводить значительное усилие. Да и клей используется фирменный, который совместим с лакокрасочными покрытиями, применяемыми в автопромышленности, имеет высокую адгезию и может легко удаляться с применением фирменных материалов. Потому такой набор и стоит около 90 т.р. Да и производят их только в США и Германии.

Помещение для ремонта также должно быть специально оборудовано. Ведь точно увидеть рельеф вмятины поможет лишь специальная контрастная подсветка с параллельными линиями. По их отражениям в зоне вмятины можно точно увидеть рельеф. На небольших участках достаточно и переносного варианта, а вот для ремонта, например, крыши – нужна подсветка во всю стену. Причем контрастные линии должны быть строго параллельны и равноудалены от точки наблюдения.

К тому же просто приобрести инструменты и начать производить ремонт своими руками вряд ли получится. Собственным опытом постигать азы технологии придётся довольно длительное время, чтобы хоть что-то начало получаться. Необходимо профессиональное обучение. А стоит оно дорого.

Как выбрать мастера

Согласно вышеописанным причинам, наличие в техцентре специнструмента и обученного мастера ещё не даёт никакой гарантии качественного проведения работ. Ведь немалую роль здесь играет опыт профессионала. Процесс такого ремонта сложен, требует терпения, множества знаний и наличия опыта.

Потому основной критерий выбора – это какой мастер будет производить работы. Здесь разумнее воспользоваться рекомендациями друзей и знакомых, которые уже делали ремонт у какого-либо мастера. Остальные увещевания малоубедительны.

В каких случаях стоит делать такой ремонт?

Возможность восстановления былой формы зависит от степени повреждений. Причём как самого металла, так и лакокрасочного покрытия. Металл в повреждённом месте не должен иметь разрывов. Также точки крепления (точечная сварка или склейка) должны быть не повреждены. Если на лакокрасочном покрытии повреждения, которые нельзя устранить полировкой – то смысл в проведении ремонта по принципу PDR теряется. Краска не должна быть повреждена.

То есть обыкновенные вмятины на крыше или дверях, либо крыльях не проблема, при целостном состоянии краски. Конечно, если они не обширны и не фатальны (металл целый). Такие повреждения исправляются.

Другое дело, если удар пришёлся на изгиб, угол или стык элементов. Здесь всё зависит от характера повреждений и определяется мастером индивидуально. В любом случае специалист перед началом ремонта изучит все повреждения и вынесет вердикт – что можно исправить, а что не получится.

Серьёзным препятствием является деформация силовой клетки кузова автомобиля, выполненной из высокопрочного металла с увеличенной толщиной. В ряде случаев эти элементы восстановлению по такой технологии не подвержены. В таком варианте необходимо уже применять классические методы ремонта. Потому восстановление после серьёзной аварии по технологии PDR маловероятно.

Зато большинство мелких повреждения, при небольших контактных ДТП, неприятностях на парковке или при падении предметов на крышу автомобиля решаются без проблем. А ведь именно таких повреждений, согласно статистике, большинство. К тому же после такого ремонта его следов не остаётся. Автомобиль будто никогда и не получал повреждений, что положительно сказывается на стоимости при продаже.

Разъяснение о порядке применения и зоне действия дорожного знака 6.4 «Парковка, парковочное место», установленного совместно с дорожным знак

automobile — Wed, 16 Dec 2015 09:10:47 GMT

Разъяснение о порядке применения и зоне действия дорожного знака 6.4 «Парковка, парковочное место», установленного совместно с дорожным знаком дополнительной информации (табличкой) 8.17 «Инвалиды».

В соответствии с требованиями п. 5.7.5 и п. 5.9.21 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» дорожный знак 6.4 «Парковка, парковочное место» (наименование знака изменено постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 года № 621), установленный на стояночной площадке совместно с дорожным знаком дополнительной информации (табличкой) 8.17 «Инвалиды» – информирует о том, что на автостоянке предусмотрено место парковки транспортных средств, управляемых инвалидами.

Для обозначения границ стояночных мест на площадках, используется горизонтальная дорожная разметка 1.1., для выделения места парковки инвалидов дорожная разметка 1.24.3.
Согласно требованиям п. 4.4 ГОСТ Р 52289-2004 на участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки (в данном случае дорожный знак 6.4 «Парковка, парковочное место» с табличкой 8.17 «Инвалиды»).
Организация стоянок (площадок) автотранспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей», утвержденного приказом Минрегиона России от 29.12.2011 года № 365/9. Согласно п. 5.1.5 СНиП 21-02-99* - параметры машиноместа на стоянках принимаются (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) – 5,3х2,5 м, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками – 6,0х3,6 м.
Таким образом, дорожный знак 6.4. «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.17 «Инвалиды», которые обращёны к водителям при въезде на стоянку, учитывая требования СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей», распространяются на транспортные средства, которые совершили остановку либо стоянку в зоне их действия.
Зона действия данных знаков при отсутствии дорожной разметки будет составлять по ширине 3,6 м., или 1,8 м. вправо и влево от стойки дорожных знаков.
В соответствии с п.1.3 ПДД РФ – участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и дорожной разметки.
Дополнительно информируем, что в соответствии с требованиями п. 5.9.6 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки…» дорожные знаки дополнительной информации (таблички) 8.2.5(6) «Зона действия» совместно со знаками 6.4 «Место стоянки» – не применяются.

Разметка же на дороге, рисуется вот такая по ГОСТ:

Такая разметка может быть на деле, на дороге, не по ГОСТ, но полагаю, придется долго спорить с сотрудником ДПС, при этом доказать правоту в нарушении разметки все же можно доказать, ибо нет окантовки, но многие ли судьи примут Вашу сторону защиты? Сомневаюсь сильно:

На следующем фото установлен знак 6.4 "Парковка, парковочное место", совместно с дорожным знаком дополнительной информации (табличкой) 8.17 "Инвалиды" и таблички 8.1.4"Расстояние до объекта". Указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

Таким образом на последнем фото, с табличкой 8.1.4 видно, что авто установлено на стоянку без нарушения ПДД, НЕ УСМАТРИВАЯ НАЕЗДА НА РАЗМЕТКУ. То есть место или места для инвалидов будет начинаться ровно в 8 метрах влево от столба со знаками. Так же дорожная разметка 1.24.3 не нанесена, ее не видно на фото.

Да, за нарушение разметки 1.1, на данном фото, придется составить протокол/постановление и уплатить штраф за наезд на линию разметки, Всего лишь за это, по 12.16.1 КоАП РФ.

Линии разметки 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается.

Стоит помнить, что дорожный знак дополнительной информации (таблички) 8.1.4, согласно ПДД размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. То есть на последнем фото парковки видно, что знак 8.1.4 "Расстояние до объекта". Указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги распространяется на знак 8.17 "Инвалиды". Знак же 8.17 "Инвалиды" распространяется на знак 6.4 "Парковка, парковочное место". Таким образом, парковка для инвалидов, со всем моим уважением, будет начинаться левее, не менее 8 метров в сторону от этого знака. Получается, что авто имеет право встать прям под знаком или левее но ДО 8 м.

Полагаю Все помнят и знают:

В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Ударил авто во дворе и скрылся. Что ожидать?

automobile — Sat, 28 Mar 2015 02:16:02 GMT

Ударил авто во дворе и скрылся. Что ожидать?

Преамбула ( событие) : Некто в городе Х во дворе разворачивался, задний ход и все такое, но слегка задел авто с сидящей в нем дамой. Вышли, слово за слово, Некто решил не спорить, осмотрел СВОЕ авто, убедился, что на нем нет царапин, решил уехать.

Помыл после – малая царапина есть. Что с авто дамы - не ведомо. Прошло время. По месту жительства не искали, остановили на посту: Вы по ДТП в розыске, вот Вам повестка на разбор, тогда то тогда.

Привожу цитаты ПДД, касаемые данного происшествия.

1.2 "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

"Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

"Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

7.2. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.

Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м - вне населенных пунктов.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Так же учитываем главу 17. Движение в жилых зонах

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

И так перевожу на человеческий.

Водитель, разворачиваясь должен быть предельно аккуратен, следить за обстановкой, если сам не справляется, попроси помощи у пассажира или прохожего. Если все же ударил авто, столб, мусорное ведро, все же это кому-то принадлежит, то есть чье-то имущество, гражданин или государство не важно. Причиняя вред - его надо возместить.

Да, с ведром и столбом если авто на ходу многие уедут, если у них нет КАСКо,   Но по букве закона, а я вещаю по ней. - Остановись, аварийка, знак, и обеспечь безопасность остальных, чтоб не въехали в тебя. Вызови ДПС и если есть второй водитель, и согласие в случившемся – Рисуем схему, с замерами, хотя бы шагами,   проводим описание события, повреждений и ставим подписи сторон. Желательно, что б у Вас была копия этого листа.   Верно   фотография на телефон.

При ясности события и понимании сторон со схемой и пояснениями едем или в отдел ДПС, или на пост ДПС.   Так Вы экономите СВОЕ, и время инспектора.

Если ущерб малый, до 25000, то смело заполняете корешки страхового полиса, и пострадавший в ДТП едет получать свои деньги.

Напомню! При согласии и понимании всего происходимого. В чем-то не уверенны- вызываем ДПС, ждем.

Составляя все документы, Вы вправе пояснять в них событие.   Согласно статьи 25.1 КоАП РФ.

Если Вы скрылись, уехали, у Вас болел живот, голова и так далее - крайне плохая для Вас ситуация.

Условно я Вас помял, у Вас ситуация, Вы уезжаете. Я Вызываю ДПС, Жду, поясняю что Вы меня лигнули и скрылись.

Что мне лучше сделать в этом случае - иметь фото наших авто, уезжающей Вашей и госномер. Конечно же, желание сутяжничать.

Что лучше иметь Вам, скрывающемуся: справку от врача, что прям очень при смерти и Ваше обращение в полицию, что было ДТП, там-то и там, так-то и так.

В рассматриваемом случае виновный и он в разговоре со мной признает виновность - он скрылся.    Встает вопрос, как выбрать линию защиты, получить малое наказание.

Можно доказывать, что я не я, а марсианин, что не езжу, ибо нет ног и так далее.   Но стоит помнить – раз разыскали, то точно есть заявление на Вас. Что вероятно есть фото, видео доказательства Вашего ДТП.   Видео фиксаторов много стоит. Опять же свидетели ( о них читаем в статье 25.6 КоАП).

Что грозит, если всё же нашли, доказали, что Вы причастны. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП) гласит в статье 12.27. Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием:
часть 2. Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.

Думаю не надо напоминать, что употребление алко-нарко дурманов, как до управления так и во время оного запрещено пунктом 2.7 ПДД, так же запрещено уже после ДТП, если оно случилось. И наказание за это по 12.8 КоАП, как альтернатива 12.26 КоАП.

Что просить на суде, лишение или камера - решать Вам, как осудят – решит суд.

Полагаю, что если поймали, доказали, то идти в признанку и на основании оной каяться и просить минимум наказания.

Как отмазаться от наказания вообще, есть и такое решение. Тут очень индивидуально, необходимо ознакомиться со всем делом, от А до Я, проанализировать его, и попытаться в нем найти процессуальные ошибки, и на основании оных «развалить дело» до отмены данного делопроизводства.

На сём утихаю. Да, вот тут можно спросить мое мнение

сайт: automobile.my1.ru
почта: automobile.my1 «гав-гав» bk.ru

Тел: 8 903 619 38 09 с 13 до 21 часа.

Модернизаци опорных потшипников на ВАЗ 2110-12

automobile — Fri, 28 Feb 2014 22:44:07 GMT

Лето, на даче решил поменять некие детали. И разобрал авто - оно за забором и город с магазом рядом, и инструмента больше чем дома.
На 82 тысячах начали стучать опорники. Поехал купил новые АвтоВАЗовские, установил не меняя стоек - осмотрев не заметил ничего плохого.    Поехал на сход развал, ибо снимал кулаки ступиц.    Мастер сход развала указал мне, что идет стук вверху стойки, при резком шевелении оной. Говорю- да делайтесход-развал, позже заменю опорник. Не сбивая настроек этой регулировки.    Приехал на дачу, взял старые в руки осмотрел.     Они как погремушки.   Во внешней обойме что-то бубухается - если потрясти.

Осмотрел и решил вскрыть, как- выбить шпильки молотком.   ВАЖНО- перед выбиванием накрутите на резьбу гайки, чтоб не испортить резьбу.

А там ...     внешняя обойма из 2 половинок, подшипник обойме и буферная муфта из резины + пластиковое кольцо на нижней чашке внешней обоймы.

Замерев размеры, штангенциркулем, всех фракций опорника. Осмотрев со всех сторон я понял, что резиновая муфта имеет малый размер по отношению к внешней обойме, от того и люфт(погремушка),   внутренняя обойма с подшипником сидела плотно в резиновом буфере.

Думаю, если все детали в хорошем состоянии, шариковый подшипник не сношен, все металлические обоймы без повреждений, - то почему нет??

Почему бы мне не сжать резиновый буфер для его напруженности и правильной работы опорника в целом. Путем подкладки металлических пластин.    Муфта на заводе явно была большего размера, не намного, но большего и решаю добавить толщину кровельного металла и часть от консервной банки. Распределив шайбы сверху и с низу резиновой муфты.

Предварительно замерил размеры внешних обойм, штангенциркулем очертил окружности для будущих шайб. Шурупом /керном   в металле наживил будущие отверстия, засверлил малым сверлом(2-4 мм). Затем острой отверткой/зубилом и молотком выбил лишний металл во внешнем размере шайбы. Обработал шарошкой на дрели до правильной окружности. Так, что б не было видно вставки при собранном узле.

Внешнюю обрезку производим ножницами по металлу, ну или болгаркой, как внутреннюю обойму. Кому как нравится, каким инструментом располагает.   Важно обработать шайбу так, чтоб она была ровная, гладкая и не имела склонности   портить резиновую муфту. Тем самым продлить срок опорников на как минимум 100 тысяч хода.

Затем приступаем к изготовлению второй дополнительной шайбы. Берем заводскую пластиковую шайбу и просто гвоздиком/чертилкой/ножом переносим на лист металла размер будущей шайбы.    Вырезаем шайбу. Обрабатываем.

Сборка:   кладем на стол нижнюю часть опорника, эта та, в которой отверстие больше, куда вставляется амортизатор,   в отверстие устанавливаем пластиковую шайбу, так что б она устанавливалась изнутри опорника и не вылетала. Найти новую даже не пробовал. Думаю сменная -много толще будет, она то и снашивается сильнее чем резина.     Затем кладем   изготовленную шайбу (толщиной около 2-3мм) и подшипник с резиновой муфтой. На муфту укладываем вторую шайбу (толщиной 1-3мм) и накрываем второй внешней обоймой.

Важно, чтоб до полной сборки, запрессовки внешние обоймы не касались друг друга, иначе не произойдет сжатия муфты и работа будет выполнена не правильно.    Я наложил шайб так, что опорник с шайбами имеет зазор в 3 мм и только при сильном надавливании "ракушка" закрывается.

После того как убедились, что наши вырезанные шайбы при сборке дадут напругу на резину - ставим заклепки на место. Это те, что снимали в самом начале, простым выбиванием оных.

Запрессовку производить так: сперва на разобранном на фракции опорнике выравнивать (отбить молотком через проступку молотком) края верхней и нижней частей внешних обойм, там где отверстия для заклепок. Это придаст плотности при монтаже изделия.     Затем собрать для запрессовки.     После этого поставить край опорника на трубку, головку для отворачивания гаек или стол с отверстием, в отверстие опорника с нужной стороны вставить шпильку-заклепку и ударом молотка вогнать заклепку. Ну или пресс.

Какой инструмент использовал я - простой и не сложный: дрель, сверло, шарошка, молоток, шуруп, отвертка заостренная, штангенциркуль, ножницы по металлу, головка 12, отрезок трубы, метчик М8(прогонять резьбы после выпрессовки) пассатижи, ключ 13, карандаш, кусок деревяшки, болгарка шлифовальный круг.

Материалы - кусок кровельного железа.

Собрал и понял, что   все же стоит поставить с обоих сторон примерно по 3 мм стали( кровельное железо)    переделал.   ПОМНИТЕ ВСЕ размеры ИНДИВИДУАЛЬНЫ, путем подбора и ошибок подберете правильное.

Поставил модернизированные опорники на авто езжу уже 10 тысяч -   проблем нет.          Да, стучала после переборки не опорный подшипник, а именно стойка, сам амортизатор. шток в обойме имел люфт. Заменил, поставил сперва новокупленные, затем мои опорники.    Так что в запасе у меня лежат новенькие, в масле опорники, думаю продам их по нужде кому либо.

Если Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия (ДТП)

automobile — Mon, 08 Oct 2012 01:41:59 GMT

Если Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия (ДТП)

Бланк схемы к протоколу осмотра места ДТП (файл .doc) http://automobile.my1.ru/load/0-0-0-40-20

Не смещайте свою автомашину с места, как бы Вас об этом не просили;
Сразу запишите номера автомашин, свидетелей (позже все могут разъехаться);
Примите все меры к сохранению следов на месте ДТП, организуйте объезд следов, накройте от осадков и т.д. ;
Позвоните в Скорую помощь, ГАИ и в свою страховую компанию;
Окажите первую мед. помощь и организуйте отправку раненых в мед. учреждение (по возможности не на своей автомашине - см. пункт 1);
Сообщите знакомым, чтобы они приехали с фотоаппаратом и все сфотографировали (информация о применении фотосъемки должна быть отражена в протоколе осмотра);
Что должно быть отражено в протоколе:

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия состоит из трех частей: вводной, описательной и заключительной.

Вводная часть . Основные данные, участники и т.д.

В описательной части протокола указываются:

    место происшествия (название шоссе, улицы, километр, номер дома, расстояние от угла этого дома или другого предмета);
    ближайшие объекты, имеющие значение для выяснения обстоятельств происшествия (перекрестки, дорожные знаки, трамвайные пути, переходы, остановки общественного транспорта, стоящий на проезжей части транспорт, деревья и другие объекты, ограничивающие видимость, и т.п.);
      характеристика пути: ширина проезжей части, количество полос движения, тип покрытия, состояние покрытия, план и профиль (прямой участок, поворот, подъем, спуск), дефекты покрытия, дорожные знаки и указатели;
    состояние погоды в момент осмотра (ясно, пасмурно, дождь, снегопад, туман) и видимость пути в метрах, видимость на препятствие;
    состояние освещения;
    тип, марка, модель, номерной знак, место расположения и другие данные, относящиеся к транспортному средству (если оно отсутствует, то после обнаружения составляется отдельный протокол);
    метоположения и поза пострадавшего (обозначается перед отправкой, переносом);

Следы и другие вещественные доказательства (вид, расположение, длина, ширина, начало, конец, форма, цвет):

осыпь грунта;

осыпь лакокрасочного покрытия с обоих автомобилей;

россыпь осколков осветительных приборов и других деталей;

расположение и характер следов транспортных средств на дороге (при описании следов торможения необходимо указывать какие участки следа проходят по льду, асфальту, грязи и т.д.) ;

следов деталей транспортных средств, поврежденных при ДТП;

следов на транспортных средствах;

следов обуви, одежды, крови пострадавших;

предметов и веществ, отделившихся от транспортных средств;

вещей пострадавших;

положения транспортных средств на месте ДТП.

При осмотре транспортного средства, необходимо в протоколе зафиксировать:

загрузку автомобиля ( для легковых - количество пассажиров и груза; для грузовых – количество ( объем, масса ) груза и какого груза);

описать повреждения автомашин и груза;

зафиксировать, в каких положениях находятся переключатели осветительных приборов, коробки передач, поворот руля и т.д.;

проверить исправность рулевого механизма и тормозной системы.

При установлении в ходе осмотра данных о дорожной обстановке определяется и фиксируется следующее:

видимость и обзорность дороги со стороны движения каждого из водителей (Очень важно для определения "момента опасности");

интенсивность и характер движения других транспортных средств и пешеходов;

наличие неподвижных препятствий;

наличие дорожных знаков, их расположение и видимость, при движении транспортного средства, зона их действия, перекрытие (маскировка) рекламой;

ориентация дороги по сторонам света и по отношению к населенным пунктам;

ширина проезжей части, правой и левой обочин;

состояние обочин;

количество полос и рядность движения, разметка проезжей части;

форма перекрестка, его размеры, значимость дорог;

наличие и характеристика кюветов, газонов, бордюрных камней, тротуаров, пешеходных дорожек и т.д.;

наличие светофорных установок и цикл их работы по секундомеру.

При изучении дорожных условий фиксируются:

тип покрытия проезжей части (асфальт, бетон, грунт и т.д.);

качество покрытия (ровная поверхность, наличие выбоин или других дефектов, их расположение);

состояние покрытия (сухое, мокрое, гололед и т.п.);

наличие наслоений на дорожном покрытии (грязь, песок, гравий, масло и т.п.);

уклон дороги – продольный и поперечный (в градусах);

криволинейность дороги и радиусы закруглений.

При описании, предметы должны быть ориентированы по направлению движения транспортного средства (например, с правой стороны по ходу движения).

Если на месте происшествия нет следов торможения, столкновения транспортных средств или следов крови при наезде на человека, а также если вблизи места происшествия нет пешеходных дорожек, дорожных знаков, остановок общественного транспорта, то эти обстоятельства должны быть специально оговорены в протоколе. Отсутствие таких записей может вызвать сомнение: либо указанных следов, пешеходных дорожек, дорожных знаков и т.п. вблизи места происшествия вообще не было, либо на них не обратили внимания при осмотре.

Описательная часть протокола должна содержать объективные и полные данные о происшествии, так как в процессе осмотра не всегда бывает ясно, какие обстоятельства, следы и вещественные доказательства могут сыграть решающую роль. Необходимо отразить все следы, характеризующие движение транспортных средств, а также связанные с действиями водителей и пострадавших.

В заключительной части протокола указывается:

какие следы и другие вещественные доказательства изъяты;

какими способами изымались следы и фиксировалась обстановка места происшествия;

какие заявления поступили от участников осмотра.

Здесь вы можете указать на то, что по Вашему мнению не учтено при составлении протокола. При осмотре места происшествия вы юридически равны с сотрудником ГАИ, следователем и т.д. Ваше мнение должно быть учтено и Вы на этом должны настаивать.

К протоколу прилагаются выполненные при производстве осмотра фотографические снимки и негативы, видеокассеты, дискеты, планы, схемы, слепки и оттиски следов.

Необходимо указать в протоколе, что применялась фотосъемка с помощью например: цифрового фотоаппарата Сasio или фотоаппарата Зенит 122, пленка 64 ед. естественное освещение, объектив МИР-1 или, например, цифровой фотоаппарат Minolta Z-20.

Фототаблица (фотографии) высылается по адресу лица, производящего дознание, административное расследование. Как правило, это лицо в момент осмотра неизвестно и записываете только адрес и данные начальника отдела . Пример: Начальнику отдела дознания Промышленного РУВД 443087 г. Самара ул. Калинина 13А.

Схема места происшествия. На схеме должны быть указаны: дорога, улица, расположение и направление движения транспортных средств; место наезда, столкновения, опрокидывания и т.п. местонахождение пострадавших; следы и другие вещественные доказательства. Все, что отмечено на схеме, должно быть отражено в протоколе осмотра.

Схему места происшествия целесообразно вычерчивать примерно в масштабах 1:50; 1:100; 1:200. Если есть необходимость, она ориентируется по странам света. Все надписи выполняются так, чтобы их можно было читать, не поворачивая схемы.

Особое внимание обращается на точность измерений: радиуса поворотов дороги (улицы), углов пересечения улиц и дорог, указания расположения дорожных знаков, указателей, светофоров, светильников, границ проезжей части, тротуаров, пешеходных переходов.

Схема составляется в вертикальной проекции (в плане). Допускается нанесение отдельных предметов (мачт освещения, деревьев и т.п.) в вертикальной проекции, если это не мешает другим деталям схемы. Нанося на схему транспортные средства, в их длину и ширину необходимо включать выступающие за их габариты грузы.

Если на месте происшествия обнаружено много вещественных доказательств, их контуры следует вычертить на отдельном листе или вынести (в большем масштабе) за пределы места происшествия, обозначенного на схеме. В ряде случаев, для облегчения составления схемы, целесообразно использовать нумерацию изображенных предметов. На схеме указываются необходимые размеры: ширина проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных переходов; расстояние между выбранной неподвижной точкой и отдельными следами, вещественными доказательствами, транспортными средствами и пострадавшими; длина отдельных следов (например, следов торможения, осыпи грунта) и т.д.

Обратите внимание на состояние водителя, частником ДТП. Сейчас наркотики получили широкое распространение. Возможно проведение простейшего теста, а именно посветить фонариком в глаза человека. У человека в нормальном состоянии зрачки реагируют на свет сужением. Отсутствие реакции или она замедленная, расширенные или суженные зрачки может служить сигналом к обязательной проверке в медицинском учреждении на содержание алкоголя или наркотиков в организме водителя.

Сотрудники ГИБДД обязаны проверить исправность рулевой и тормозной систем автомашины при осмотре места происшествия. Результат проверки отражается в протоколе. Если вы подозреваете, что ДТП произошло в результате неисправности автомобилдя, а выявить неисправности на месте не возможно, то необходимо поставить автомобиль на штрафную стоянку - под охрану МВД, в крайнем случае на любую другую охраняемую стоянку, для дальнейшего осмотра в присутствии специалистов, которых Вы сможете собрать не сразу, а спустя время.

Здесь мы описали только малую часть того, что необходимо знать и делать при ДТП. Наши сотрудники готовятся для осмотров мест ДТП от 1 до 3 лет и всех нюансов в короткой статье не расскажешь. Мудрость каждого положения доказана многолетним опытом.

Рекомендуем с копиями объяснений сторон, копиями протокола и схемой обращаться к экспертам за консультацией, что позволит значительно ускорить процесс судопроизводства, избежать судебных ошибок и быстрее получать страховые выплаты.

Служба "Аварийного комиссара", это в первую очередь - служба доставки Специалиста к месту осмотра ДТП. Специалист, это сотрудник экспертного учреждения, действующий на основании УПК, КоАП, АПК, ГПК. Он знает, что изложено на данной странице и более в несколько раз. Даже профессионал, становясь участником ДТП, получает стресс и не сделает 10-й части того, что написано в различных инструкциях и наставлениях. В серьезных ДТП вызывайте службу "Аварийного комиссара". Служба "Аварийного комиссара" обязана иметь постоянный договор с экспертным учреждением, для круглосуточного доставления Специалиста к месту ДТП. Страховым компаниям необходимо иметь это ввиду при заключении договора со службой "Аварийного комиссара" и требовать от них действующий договор с экспертной организацией.

Если Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия (ДТП)

automobile — Mon, 08 Oct 2012 01:41:14 GMT

Если Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия (ДТП)

Вводная часть . Основные данные, участники и т.д.

В описательной части протокола указываются:

Следы и другие вещественные доказательства (вид, расположение, длина, ширина, начало, конец, форма, цвет):

осыпь грунта;

осыпь лакокрасочного покрытия с обоих автомобилей;

россыпь осколков осветительных приборов и других деталей;

следов деталей транспортных средств, поврежденных при ДТП;

следов на транспортных средствах;

следов обуви, одежды, крови пострадавших;

предметов и веществ, отделившихся от транспортных средств;

вещей пострадавших;

положения транспортных средств на месте ДТП.

При осмотре транспортного средства, необходимо в протоколе зафиксировать:

описать повреждения автомашин и груза;

проверить исправность рулевого механизма и тормозной системы.

При установлении в ходе осмотра данных о дорожной обстановке определяется и фиксируется следующее:

интенсивность и характер движения других транспортных средств и пешеходов;

наличие неподвижных препятствий;

ориентация дороги по сторонам света и по отношению к населенным пунктам;

ширина проезжей части, правой и левой обочин;

состояние обочин;

количество полос и рядность движения, разметка проезжей части;

форма перекрестка, его размеры, значимость дорог;

наличие и характеристика кюветов, газонов, бордюрных камней, тротуаров, пешеходных дорожек и т.д.;

наличие светофорных установок и цикл их работы по секундомеру.

При изучении дорожных условий фиксируются:

тип покрытия проезжей части (асфальт, бетон, грунт и т.д.);

качество покрытия (ровная поверхность, наличие выбоин или других дефектов, их расположение);

состояние покрытия (сухое, мокрое, гололед и т.п.);

наличие наслоений на дорожном покрытии (грязь, песок, гравий, масло и т.п.);

уклон дороги – продольный и поперечный (в градусах);

криволинейность дороги и радиусы закруглений.

В заключительной части протокола указывается:

какие следы и другие вещественные доказательства изъяты;

какими способами изымались следы и фиксировалась обстановка места происшествия;

какие заявления поступили от участников осмотра.

Пьяных водителей необходимо сажать более чем на 15 лет

automobile — Wed, 26 Sep 2012 11:47:49 GMT

Пьяных водителей будут сажать на 15 лет

Владимир Путин, а также депутаты Госдумы "и конечно я индивидуально" высказались за серьезное ужесточение наказания пьяных водителей, по вине которых погибают люди. Эти заявления связаны с произошедшей в субботу аварией на Минской улице в Москве, в которой пьяный водитель протаранил остановку, сбив 10 человек. Семь из них скончались.

«Нам, конечно, придется ужесточать законодательство в этой области. Ну не работает то, что у нас сформулировано сегодня "и не будет работать далее, потому как продажа и питие алкоголя разрешены, а сознательности нет в людях", в нашем обществе не работает», – приводит слова Путина РИА «Новости». – «За некоторые вещи "такие как питие, продаже спиртов, кражи, взятки, бездействия чинуш, мздаимство, малодушие людей" нужно просто карать "порой как при Сталине, ибо этот народ или анархичен, или в кулаке". К сожалению, по-другому не получается... Если этого не делать, то такие трагедии будут происходить повсеместно "а разве не происходит, или происходило?"».

В комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству уже выступают с конкретным предложением по увеличению срока заключения для автомобилистов, совершающих подобные преступления. Если сейчас алкогольное опьянение добавляет 2 года к сроку, и максимальный срок составляет 9 лет, то в будущем законотворцы намерены поднять планку до 15 лет заключения "я бы для алкашей за рулем поднял на 100 лет или расстрел, можно альтернативою- поместить явного виновника в ДТП, нет не смерти, а именно виновного В ДТП со смертью, в комнату с родственниками жертвы, По сути и сам виновник может погибнуть, а тот кто выжил являться именно потерпевшим".

частично с http://auto.mail.ru

Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112

automobile — Mon, 13 Aug 2012 22:01:34 GMT

Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем пластиковую крышку.
Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы.
Снимаем модуль зажигания.
Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров.

Ключом "на 10" отворачиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок.

Головкой "на 8" отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки цилиндров (клапанной крышки).

Снимаем крышку головки цилиндров.

Проверяем гидротолкатель, нажимая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю "затылком").

В нормальном состоянии гидротолкатель должен прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидротолкатель необходимо заменить.
Для этого снимаем зубчатые шкивы распределительных валов (см. Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ-2112).
Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла.

Головкой "на 8" отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

Отворачиваем и вынимаем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры силового агрегата (см. Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112).

Головкой "на 15" отворачиваем три гайки крепления кронштейна задней опоры.

Снимаем кронштейн задней опоры.

Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

Вынимаем из корпуса направляющие трубы свечей зажигания.

Для отличия впускного распределительного вала от выпускного на впускном валу около первой шейки выполнен поясок.

Вынимаем распределительные валы с сальниками.

Снимаем две задние заглушки головки цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

Приложив магнит к торцу гидротолкателя, извлекаем его из гнезда головки цилиндров.

При необходимости заменяем гидротолкатель новым и устанавливаем в гнездо.
Перед сборкой очищаем головку цилиндров и корпус подшипников распределительных валов от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров.

На поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим герметик Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипников

Устанавливаем корпус подшипников и равномерно затягиваем болты крепления.

Смазав уплотнительные кольца направляющих труб моторным маслом, устанавливаем трубы в отверстия головки цилиндров и корпуса подшипников.

Запрессовываем новые сальники распределительных валов. С другой стороны головки блока цилиндров запрессовываем заглушки.
Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.
Перед установкой крышки головки цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, герметик Локтайт № 574.

Места нанесения герметика на крышку головки цилиндров

После замены гидротолкателей двигатель непродолжительное время может работать с повышенной шумностью.

С сайта - http://www.autoprospect.ru

Выставка новых автомобилей в Женеве

paytightihos — Wed, 07 Mar 2012 13:44:25 GMT

С 5 марта в Женеве открылась 82-ая по счету выставка автомобилей. Здесь крупнейшие производители машин представили свои последние новинки. Всего приехало 180 самых известных моделей со всего мира. Выставка завершится 18 марта. За это время любой желающий может полюбоваться последними достижениями в мире автопрома.
Отметим, что сразу после этого автосалона многие премьеры появятся в официальной продаже.
Компания «Hyundai» привезла сюда новое поколение «i30». Основные покупатели этой модели практичные водители.
От компании «Renault» в Женеву приехал компактвэн «Lodgy», котоырй был создан на платформе «BO». Длина автомобиля 4,5 метра, в него может поместиться около семи человек. А по цене он будет одним из наиболее доступных.
«Peugeot-Citroen» привезла сюда сразу несколько новинок. Особое внимание следует уделить кроссоверам «Citroen Aircross» и «Peugeot 4008», которые были сделаны на базе японского «Mitsubishi ASX». Помимо этого «Peugoet» покажет еще и модель 208 серии.
Одними из самых ожидаемых премьер стали «BMW 6 Series», «Honda CR-V», «Porshe Boxter о», «Kia cee'd» и «Audi A3». Специалисты также выделяют новый кабриолет от «Lamborgini».
Главной интригой автосалона стал новый внедорожник от «Bentley».
Интересно, что «Skoda» решила привести в Женеву бюджетные модели. Среди них седан «Rapid» и хэтчбек «Citigo».

9 января 2009г «Катастрофа в горах Алтая» - мистификация для сокрытия массового убийства

automobile — Fri, 18 Mar 2011 05:43:49 GMT

Правда об «Алтайгейте»

«Катастрофа в горах Алтая» - мистификация для сокрытия массового убийства

Полтора года страна разоблачает ВИП-охоту и ВИП-охотников, отстреливавших краснокнижных архаров в горах Алтая и потерпевших крушение 9 января 2009 года в районе горы Черной в Кош-Агачском районе. 11 января место крушения вертолет Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» якобы нашли и спасли четверых выживших отряды МЧС Республики Алтай, по другим «сведениям» - пограничники, по третьим – родственники А. Банных...

Официально погибли:

представитель президента в Госдуме Александр Косопкин;

заместитель начальника департамента Управления Президента РФ по внутренней политике Сергей Ливишин;

председатель Республиканского комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Виктор Каймин;

командир Горно-Алтайского летного отряда Владимир Пидопригора;

руководитель алтайского ансамбля "Арманка”, заслуженный артист Республики Алтай Василий Вялков;

командир летного экипажа Алексей Баяндин;

штурман Александр Вертей.

Выжили:

второй пилот Максим Колбин;

замдиректора Института экономики и законодательства Москвы, главный эксперт Николай Капранов;

генеральный директор компании "Инеко” Борис Белинский;

вице-премьер Республики Алтай, полномочный представитель республики в Москве Анатолий Банных.

Выжившие рассказали, как вертолет упал в результате остановки двигателей (впоследствии – в результате маневрирования с целью отстрела архаров), как они двое суток подавали сигналы о помощи, боролись за жизнь раненых товарищей, жгли костер в импровизированной палатке…

Между тем, фактов, подтверждающих хоть один пункт этих рассказов, нет. Следственные органы опубликовали только несколько официальных строк. Имеются несколько десятков фотографий, все до единой – постановочные (о чем ниже), и это все. Остальное нагородили журналисты, общественники, владельцы блогов. Если же смотреть только на факты, то вся история с «катастрофой», «ВИП-охотой», «героическим выживанием» – одна сплошная мистификация.

«Фотосессии» сливались в СМИ и на блоги двумя источниками, малыми частями, и очень целенаправленно. Краевому информагентству и на блог кандидата биологических наук, активиста «зеленых» - часть фотосессий с архарами (пошла гулять всенародная борьба с ВИП-охотниками); на другой блог – крупное фото борта с дыркой (пошла гулять версия о втором вертолете с пулеметом); уважаемому федеральному агентству – несколько фраз о тайком вывезенных телах девушек и 25 архарах (пошла гулять версия о пьяном дебоше на борту); местному интернет-ресурсу – слова о некачественном топливе (пошла гулять версия о происках Карлина)…

В совокупности это обыкновенная дымовая завеса. А немногие реальные факты (постановочные фото и обстоятельства их распространения), по нашему мнению, говорят о простом и трагическом событии. На закрытой базе отдыха под Чемалом был убит (застрелен) представитель Президента РФ в Госдуме Косопкин, но в силу случайности одним убийством не обошлось, и пришлось убивать свидетелей. Пули были неумело добыты из тел (спешка и отсутствие квалификации). Тела и части тел увезли на гору Черную вместе с оружием и спешно найденными тушами двух архаров. Вертолет аккуратно посадили на круче и столкнули вручную. На месте «крушения» последовательно раскладывалось и снималось сначала «найденное оружие», потом тела и части тел (убитых пулями пришлось наспех резать и промывать, после чего обставлять рассказами типа «винт кромсал людей…», «летчика в кабине разорвало пополам…», «оторванная рука второго пилота осталась на штурвале…» и т.д.), а напоследок полторы туши горных баранов, один из которых был застрелен довольно давно, а второй – не позднее 10 или 11 января. С 9 января, когда официально «была потеряна связь», а реально – разбиты средства связи, до 11 января 2009 года – официальной даты «спасения» на склоне горы и проделывались эти манипуляции. Учитывая, что в силу физических данных Банных и Колбин просто не смогли бы таскать для съемок огромное количество тел плюс двух баранов весом до центнера, они неминуемо должны были иметь одного или двух помощников, которых затем пришлось убивать на месте (отсюда типичные для убийства тупым предметом смертельные травмы жертв – не высокопоставленных «ВИП-охотников»), причем и здесь получилось не без проблем – отсюда сломанный нос и побитое лицо гражданина Банных 11 января.

Итак, что же имеется из фактов.

Кровь

Единственная лужица крови находится здесь. Почти в полукилометре от вертолета.

Она доказывает, что ни мороз, ни снег, ни ветер не могли занести целое море крови, которое было бы на месте крушения, если бы тела действительно расчленялись винтами.

Первая фотосессия - оружие

Посмотрите на фото 1 и 2

«Найдено» прямо в следах. Очень уж торопились отснять эту фотосессию перед раскладкой трупов, затем – баранов.

Патрон, упав даже с полуметра, оставит след. Где он? Спешка, ребята.

Ну а вот этому месту суждено быть съемочной площадкой и для тел, и для туши архара. Снег почти нетронутый. Все привязки к местности есть – смотрите внимательно.

Здесь же (забегая вперед, на третью фотосессию) – половина туши какого-то короткошерстного зверя, взятого прямо из кухни, где половину успели съесть. Видно, что резано на пластики для жаркого, в тепле. Не густо вначале было у фальсификаторов-бутафоров, не нашлось даже второй туши архара, пришлось хватать на кухне то, что есть.

Два архара

Краснокнижных животных на всех фотосессиях всего два.

Это первый баран, а возможно и чучело, живописно водруженное для съемки на место, сначала служившее для фотосессии с оружием, затем – с трупами. Видно, что ни кровинки нет. Голову пришлось подвязывать, чтоб держалась (реальный труп, понятное дело, так себя не ведет), и больше не трогать, в отличие от второго архара, которого последовательно укорачивали для различных фотосессий.

А вот второй баран, последовательно укорачиваемый для фотосессий:

На снимках с кровью видно, что с пулей в брюхе он долго ходил (кровь пропитала шерсть на задних ногах, когда зверь находился в вертикальном положении). На первоначальное место съемки, где имеется единственная во всей «катастрофе» лужица крови, пришел не сам (кровь и следы животного вокруг отсутствуют, только следы двуногих), а был принесен. Типичного инея на губах – «куржака», который был бы, проведи остывающая туша на 30-градусном морозе хотя бы час, у него нет, был убит минут за 30-40 до съемки.

Кроме того, глаза барана, когда он еще был целым, не успели превратиться в лед. К тому времени, когда его ополовинили, глаза заледенели и побелели. Когда снимали голову, глаза оттаяли и приобрели характерный для замороженного и оттаявшего глазного яблока мутный вид. Все это означает, что доснимали этого барана в тепле, спустя много часов после «наружней» съемки. Так что застрелен он был 10 или 11 числа, под занавес съемок.

В плане статьи «за браконьерство» этот единственный явно застреленный архар представляет для гражданина Банных некоторую трудность, но, видимо, решаемую. Была информация о двух других останках архаров, найденных летом в тех местах какой-то «зеленой» экспедицией, при ней фото одного найденного бараньего черепа, но это не доказательство. С «браконьерством» – всё! Другого ни у одного форумчанина и журналиста нет.

Отсутствие крови

Гражданин Банных безумно рад, что ему предъявляют обвинение в браконьерстве, это его огромная победа, ибо настоящий вопрос, который его похоронит: ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПОЯВЛЕНИЯ ТРУПОВ, семерых (официально), которые ни к этому вертолету, ни к этой местности отношения не имеют.

Никто из журналистов, общественников, форумчан так и не объяснил (а главное, и не пытался) ПОЛНОЕ отсутствие крови в кабине, салоне, на лопастях, на снегу, на телах, наконец. Все с самого начала кинулись комментировать слова, и практически никто – материальные вещи – фото, от первого до последнего постановочные. А ведь одна только разбитая физиономия гражданина Банных на фото в новостях 11-го числа

за два дня до этого была гораздо более живописной и должна была оставить на снегу или в кабине лужу и брызги не меньшие, чем у второго барана.

Где следы резни рук, ног, голов, спин, и заодно архаров? Тест на внимание: найдите хоть капельку, о большем даже говорить смешно:

На последнем фото есть один отпечаток размером меньше ладони и четыре капли. От ладони же и остался, пока фотограф лазил в этих искореженных железяках, неосторожно взялся за острый край разорванной части корпуса и не сразу это заметил. Между тем, одного в кабине пополам разорвало, другому то ли руку оторвало – в кабине осталась (интервью Капранова и самого Банных), то ли ноги (Капранов), то ли спину, то ли все вместе... Где?

Про окрестный снежок, где «людей винтом кромсало… жесть…» (интервью Сергея Розбаха с Банных) на всех остальных фото, то же самое надо спросить: где? Нет ни следов крови, ни следов чистки и выноса снега.

Отсутствие следов сажи, копоти двухсуточного костра.......................

Продолжение тут: http://ru22.info/bastion/vajnoe/arxar/arxar.html

Павел целый день «обламывал ментов»

automobile — Fri, 29 Oct 2010 01:01:12 GMT

Павел целый день «обламывал ментов»

Молодой человек провел целый день на улице, помогая водителям не лишиться прав под свежеустановленным «кирпичом».

Парень по имени Павел провел на улице фактически весь рабочий день. Он стоял около перекрестка, за которым недавно установили знак «кирпич». Все происходило в районе перекрестка улицы Ткачей и Бабушкина в Санкт -Петербурге.

Молодой человек подсказывал собиравшимся повернуть по знакомому маршруту водителям, что делать это не стоит.

Таким образом, молодой человек фактически выполнял работу сотрудников ГИБДД по профилактике нарушений правил дорожного движения. Кстати, сами сотрудники в составе экипажа ДПС периодически появлялись там, где можно было бы поймать уже повернувших под знак автомобилистов.

На вопросы прохожих, зачем он здесь стоит, парень отвечал просто, но не очень вежливо: «чтоб менты обламывались».

«Таким нехитрым образом Павел поднял проблему, давно витающую в воздухе: почему сотрудники перестали выполнять свои прямые обязанности, связанные с предотвращением правонарушений? Почему вместо этого инспекторы просто ждут оступившихся водителей и составляют протоколы?», - сообщается в «Живом Журнале» сообщества «Синих ведерок».

Отметим, что большинство горожан, прокомментировавших действия Павла в ЖЖ, сошлись на том, что «парень – молодец» и «таким – уважуха». Появились даже желающие продолжить акцию и выйти на добровольное дежурство на улицы. Девушки предлагали печь пирожки для Павла и его последователей.

Фото: Форд Фокус Клуб

Эх

automobile — Thu, 28 Oct 2010 10:15:24 GMT

Таблица штрафов ноябрь 2010

automobile — Sat, 09 Oct 2010 00:23:22 GMT

Таблица штрафов ноябрь 2010

Ниже предоставлена сравнительная таблица действующих и вступающих в силу штрафов с ноября 2010г.

Нарушение	Статья КоАП	Действ. штрафы	Вступающие в силу штрафы с 21.11.10г.	Примечание
Нарушение правил регистрации ТС всех видов, механизмов и установок	19.22	0р или 100р.	0р. или 100р.
Управление ТС, не зарегистрированном в установленном порядке	12.1 ч.1	300 или 800р	300 или 800р
Управление ТС, не прошедшим гостехосмотр	12.1 ч.2	500 или 800р	500 или 800р	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Нечитаемый, нестандартный гос.номер (за искл.ч.2 ст.12.2)	12.2 ч.1	0р или 500р	0р или 500р
Управление ТС без гос.номера, либо с ним, но с материалами, затрудняющую их идентификацию	12.2 ч.2	5000р. или лишение в/у на 1…3 мес.	5000р. или лишение в/у на 1…3 мес.
Установка на ТС заведомо подложных гос.регистрационных знаков	12.2 ч.3	2500р.	2500р.	для граждан
Управление ТС с заведомо подложными гос.регистрационными знаками	12.2 ч.4	лишение в/у на 6…12 мес.	лишение в/у на 6…12 мес.
Управление ТС водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД, а равно документов, подтв. право владения, пользования или распоряжения в отсутствие владельца ТС	12.3 ч.1	0р или 100р.	0р или 100р.	ТС задерживается до устр-я причины (ст.27.13 ч.1)
Передача управления ТС лицу, не имеющему при себе в/у	12.3 ч.3	0р или 100р.	0р или 100р.
Управление ТС водителем, не имеющим при себе талона ГТО, полиса ОСАГО (за искл. ч.2 ст.12.37)	12.3 ч.2	0р или 100р.	0р или 100р.
Неисполнение обязанности по страхованию, или управление, если страховка заведомо отсутствует	12.37 ч.2	500р или 800р	500р или 800р	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Управление в период, не предусмотренный страховым полисом, а равно управление водителями, не вписанным в полис	12.37 ч.1	300р	300р
Установка спереди на ТС красных световых приборов,	12.4 ч.1	2500р.+конфискация приборов	2500р.+конфискация приборов	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Установка на ТС без разрешения специальных световых, звуковых сигналов	12.4 ч.2	2500р.+конфискация приборов	2500р.+конфискация приборов	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Незаконное использования специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб	12.4 ч.3	2500р	2500р	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Управление неисправным ТС (согласно Основных положений…), кроме указанных в ст.12.5 ч.2-6 КоАП	12.5 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Управление ТС с неисправностью рулевого, тормозного, сцепного устройств	12.5 ч.2	300р. или 500 р.	300р. или 500р.	ТС задерживается до устр-я причины (ст.27.13 ч.1) Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Управление ТС, на котором установлены световые приборы с огнями красного цвета, а равно не соответствующие требованиям по допуску ТС к эксплуатации	12.5 ч.3	Лишение в/у на 6…12 мес. + конфискация указанных приборов и приспособлений	Лишение в/у на 6…12 мес. + конфискация указанных приборов и приспособлений	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Управление ТС со стёклами (вкл. покрытые цв.плёнками), светопропускание кот. не соответствует Техн.регламенту	12.5 ч.3.1	500р.	500р.
Управление ТС, на котором установлены без разрешения устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов	12.5 ч.4	Лишение в/у на 12…18 мес. + конфискация указанных устройств	Лишение в/у на 12…18 мес. + конфискация указанных устройств	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Использование при движении ТС установленных без разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов	12.5 ч.5	Лишение в/у на 18…24 мес. + конфискация указанных устройств	Лишение в/у на 18…24 мес. + конфискация указанных устройств	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Управление ТС, на наружной поверхности которого незаконно нанесены цветографические схемы автомобилей оперативных служб	12.5 ч.6	Лишение в/у на 12…18 мес.	Лишение в/у на 12…18 мес.	Запрет экспл-ции ТС, гос.номера снимаются до устр-я причины (ст.27.13 ч.2)
Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов	12.6	500р	500р
Управление ТС водителем, не имеющим в/у (за исключением учебной езды)	12.7 ч.1	2500р	2500р	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Управление ТС водителем, лишенным в/у	12.7 ч.2	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Передача управления ТС лицу, не имеющему в/у (за исключением учебной езды) или лишенному в/у	12.7 ч.3	2500р	2500р
Управление ТС пьяным водителем	12.8 ч.1	Лишение в/у на 18…24 мес.	Лишение в/у на 18…24 мес.	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Передача управления ТС пьяному лицу	12.8 ч.2	Лишение в/у на 18…24 мес.	Лишение в/у на 18…24 мес.
Управление ТС пьяным водителем и имеющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС	12.8 ч.3	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест
Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 ст. 12.8	12.8 ч.4	Лишение в/у на 36 мес.	Лишение в/у на 36 мес.
Превышение установленной скорости движения на величину не менее 10 и не более 20 км/ч	12.9 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Превышение установленной скорости движения на величину более 20, но не более 40 км/ч	12.9 ч.2	300р	300р
Превышение установленной скорости движения на величину более 40, но не более 60 км/ч	12.9 ч.3	1000р или 1500р	1000р или 1500р
Превышение установленной скорости движения более чем на 60 км/ч	12.9 ч.4	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.
Проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал, пересечение ж/д путей вне ж/д переезда, остановка и стоянка на нем	12.10 ч.1	500р или лишение в/у на 3…6 мес.	500р или лишение в/у на 3…6 мес.
Нарушение правил стоянки, остановки (искл. ст.12.10 ч.1, ст.12.19 ч.2-4 КоАП)	12.19 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Нарушение правил проезда ж/д переезда (за искл. ст.12.10 ч.1)	12.10 ч.2	100р	100р
Движение по автомагистрали на ТС со скоростью менее 40 км/ч, а равно остановка на автомагистрали вне специальной площадки для стоянки	12.11 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Движение ТС грузоподъемностью свыше 3,5т по автомагистрали далее 2-ой полосы, учебная езда по автомагистрали	12.11 ч.2	0р или 100р	0р или 100р
Разворот, движение з/ходом по автомагистрали, въезд в технологический разрыв разделительной полосы автомагистрали	12.11 ч.3	300р или 500р	300р или 500р
Разворот, движение задним ходом, где запрещено (за искл. ст.12.11 ч.3 КоАП)	12.14 ч.2	100р	100р
Проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика)	12.12	700р	700р
Выезд на перекресток в случае затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении	12.13 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Непредоставление, согласно ПДД, проезда ТС, пользующегося преимущественным правом проезда перекрестков	12.13 ч.2	100р или 200р	100р или 200р
Непредоставление преимущества в движении (за искл. ст.12.13 ч.2, ст.12.17)	12.14 ч.3	0р или 100р	0р или 100р
Нарушение правил подачи сигнала перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом, остановкой	12.14 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Невыполнение требования ПДД, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении	12.14 ч.1.1	0р или 100р	0р или 100р
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней	12.15 ч.1	500р	500р
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД	12.15 ч.2	2000р	2000р
Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги полосу, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом при объезде препятствия	12.15 ч.3	1000р или 1500р	1000р или 1500р
Выезд в нарушение ПДД на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления (за искл. ч.3 ст.12.15)	12.15 ч.4	лишение в/у на 4…6 мес.	лишение в/у на 4…6 мес
	12.15 ч.4	------	5000р.	При фиксации спец.техн.средствами
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой (за искл. ч.2 и 3ст.12.16 и др.статей 12 главы)	12.16	100р	300р.
Поворот налево или разворот в нарушение дорожных знаков или разметки	12.16 ч.2	-------	1000р или 1500р.
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением	12.16 ч.3	-------	5000р либо лишение в/у на 4…6 мес
Непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС, а равно ТС с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	12.17 ч.1	0р или 100р или 300р	0р или 100р или 300р
Непредоставление преимущества в движении ТС со специальной окраской и с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	12.17 ч.2	300р или 500р либо лишение в/у на 1…3 мес.	300р или 500р либо лишение в/у на 1…3 мес
Невыполнение ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и др., пользующимся преимуществом в движении (за искл.водителей ТС)	12.18	800р или 1000р	800р или 1000р
Нарушение правил стоянки, остановки (искл. ст.12.10 ч.1, ст.12.19 ч.2-4 КоАП)	12.19 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Стоянка, остановка в местах, предназначенных для стоянки ТС инвалидов	12.19 ч.2	0р или 200р	0р или 200р
Стоянка/остановка на тротуаре, создающая препятствие для движения пешеходов, либо стоянка/остановка на пешеходном переходе (кроме вынужденной)	12.19 ч.3	0р или 300р	0р или 300р
Нарушение правил остановки, стоянки на проезжей части, создавшее препятствие для движения др.ТС, остановка или стоянка в тоннеле	12.19 ч.4	0р или 300р	0р или 300р	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Нарушение правил пользования световой, звуковой сигнализации, знаком аварийной остановки	12.20	0р или 100р	0р или 100р
Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки	12.21 ч.1	0р или 100р	0р или 100р
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов без спец.разрешения и спец.пропуска, либо с отклонением от указанного в спец.разрешении маршрута движения	12.21.1 ч.1	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.
Перевозка крупногабаритных грузов с превышением габаритов, указанных в спец.разрешении, свыше 10см	12.21.1 ч.2	1500р или 2000р либо лишение в/у на 2…4 мес.	1500р или 2000р либо лишение в/у на 2…4 мес.
Перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 15 процентов	12.21.1 ч.3	1500р или 2000р	1500р или 2000р
Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (за искл.ч.1-3 ст.12.21.1)	12.21.1 ч.4	1000р или 1500р.	1000р или 1500р.
Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим св-ва о подготовке водителей ТС, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, разрешения на перевозку, согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на ТС, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов, с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности либо оборудовании и средствами, применяемыми для ликвидации последствий происшествия при их перевозке, или несоблюдение условий перевозки, предусмотренных указанными правилами	12.21.2 ч.1	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.	2000р или 2500р либо лишение в/у на 4…6 мес.
Нарушение правил перевозки опасных грузов (за искл. ч.1 ст.12.21.2)	12.21.2 ч.2	1000р или 1500р	1000р или 1500р
Нарушение правил учебной езды, обучающим вождению ТС	12.22	0р или 100р	0р или 100р
Перевозка людей вне кабины автомобиля (искл. случаи разрешенные ПДД), трактора, др.самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сиденья	12.23 ч.2	500р или 700р	500р или 700р
Нарушение правил перевозки людей (за искл. ст.12.23 ч.2 КоАП)	12.23 ч.1	500р	500р
Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего	12.24 ч.1	1000р или 1500р либо лишение в/у на 12…18 мес	1000р или 1500р либо лишение в/у на 12…18 мес
Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	12.24 ч.2	2000р или 2500р либо лишение в/у на 18…24 мес	2000р или 2500р либо лишение в/у на 18…24 мес
Непредоставление ТС сотрудникам милиции	12.25 ч.1	100р или 200р	100р или 200р
Игнорирование требования сотрудника милиции об остановке	12.25 ч.2	200р или 500р	200р или 500р
Отказ от мед.освидетельствования на состояние алкогольного опьянения	12.26 ч.1	лишение в/у на 18…24 мес	лишение в/у на 18…24 мес	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Отказ водителем, не имеющим в/у либо лишенным в/у, от мед.освидетельствования на состояние алкогольного опьянения	12.26 ч.2	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест	Арест до 15 суток или 5000р, если не может быть наложен арест	ТС задерживается до устр-я причины задержания (ст.27.13 ч.1)
Оставление водителем места ДТП, участником которого он является	12.27 ч.2	лишение в/у на 12…18 мес либо арест до 15 суток	лишение в/у на 12…18 мес либо арест до 15 суток
Невыполнение обязанностей, предусмотренных ПДД, водителем в связи с ДТП, участником которого он является (искл. ст.12.27 ч.2 КоАП)	12.27 ч.1	1000р	1000р
Невыполнение требования ПДД о запрете водителю употреблять алкоголь, наркотики и пр. после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения медицинского освидетельствования или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования	12.27 ч.3	лишение в/у на 18…24 мес	лишение в/у на 18…24 мес
Нарушение правил движения ТС в жилых зонах	12.28	500р	500р
Нарушение ПДД пешеходом или пассажиром	12.29 ч.1	0р или 200р	0р или 200р
Нарушение ПДД возчиком, велосипедистом, водителем мопеда	12.29 ч.2	0р или 200р	0р или 200р
Нарушенение ПДД лицами, указанными в ст.12.29 ч.2 в состоянии алкогольного опьянения	12.29 ч.3	100р или 300р	100р или 300р
Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром ТС, иным участником движения, создавшее помехи в движении ТС	12.30 ч.1	300р	300р
Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром ТС, иным участником движения, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	12.30 ч.2	1000р или 1500р	1000р или 1500р
Повреждение дорог, ж.д. переездов или др. дор.сооружений либо техн. ср-в организации дор. движ-я, которое создает угрозу безопасности дор. движ-я, а равно умышленное создание помех в дор. движ-ии, в том числе путем загрязнения дор. покрытия	12.33	1500р	1500р
Применение к владельцам и водителям ТС не предусмотренных ФЗ мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование ТС либо его эксплуатацию	12.35	2000р (на должностных лиц 20000р)	2000р (на должностных лиц 20000р)
Пользование водителем во время движения ТС телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук	12.36.1	0р или 300р	0р или 300р

Примечание: Штраф 0 (нуль) рублей (или иначе, согласно КоАП РФ - предупреждение) – такое же административное наказание, как и административный штраф. Оформляется также, как и адм.штраф, т.е. в письменной форме – в виде постановления или квитанции-постановления. Общественное порицание в устах должностного лица, без оформления документов, предупреждением не является (не путать с устным замечанием). Предупреждение может выноситься должностным лицом при имеющих место быть обстоятельствах, смягчающих адм.ответственность (раскаяние, добровольное сообщение лицом о совершённом им административном правонарушении и др.) и при отсутствии обстоятельств, отягчающих адм.ответственность (повторное совершение однородного адм.правонарушения в течение года, совершение адм.правонарушения в состоянии опьянения и др.). Таким образом, согласие нарушителя на оформление постановления-квитанции (при отсутствии отягчающих обстоятельств) может толковаться как смягчающее обстоятельство.

Адм.арест (содержании нарушителя в условиях изоляции от общества) – не может быть наложен на беременных женщин, женщин, имеющие детей в возрасте до 14, лиц, не достигших 18 лет, инвалидов 1 и 2 групп, военнослужащих, сотрудников МВД и ряда государственных органов. Назначается на срок до 15 суток судьёй, исполняется немедленно после вынесения такого постановления.

Добавил видео уроки

automobile — Fri, 01 Oct 2010 03:31:07 GMT

Добавил ряд видео уроков, благодаря которым можно немного разобраться, как стоит себя вести при общении с ИДПС, как удачней стоит ездить по дорогам нашей необъятной и не попасть в лапы ДПС, за нарушение разметок, которые в свою очередь нанесли халатно дорожные службы, противореча ГОСТам, по которым, прежде всего перед сплошной 1.1, 1.3 или 1.11 необходимо наносить не менее 100 м разметки 1.6 после разметок 1.5 или ее отсутствия.

И многое другое...

Отдайте ваши денежки......

automobile — Tue, 14 Sep 2010 11:52:04 GMT

Страховой бизнес в условиях России представляет собой узаконенное мошенничество.

Взрыв ли на шахте, засуха на полях — лоббисты обязательного страхования тут как тут. Над дымящейся и покореженной шахтой, над выгорающими полями с клекотом начинают кружиться стервятники страхового бизнеса. Взорвется буровая платформа — для страховщиков радость. Еще бы! Можно использовать как предлог для того, чтобы обязать нефтегазовые компании страховать вышки. Есть и «золотая мечта» — обязательное страхование жилищ граждан. Чтобы уж совсем ничего не делать, устроив страховое казино. Им..

чем больше видов обязательного страхования, тем гарантированнее «бизнес» — собирай деньги и сиди, положив ноги на стол. Если же случится «страховой случай», то страховщиками будут приложены все возможные усилия для того, чтобы не платить. Это и есть страховой бизнес по-русски. Его суть — злоупотребление доверием.
Страховой бизнес в условиях России представляет собой узаконенное мошенничество. Когда в стране процветает массовое бесправие и коррупция, а выбор властей не зависит от граждан, сделки с институтами, берущими деньги сегодня и обещающими возместить ущерб завтра, превращаются в лотерею для тех, кто эти деньги дает.

Что же, собственно, покупают граждане? Какую услугу? Это ведь не покупка в магазине, где товар можно посмотреть, потрогать и в случае, если что-то не нравится, не покупать или же вернуть после покупки, забрав деньги обратно. В случае со страховым бизнесом по-русски «что упало, то пропало». Отдал денежки и прощай. Здесь деньги платятся в надежде на то, что, может быть, страховое возмещение будет выплачено. Наивен тот, кто думает иначе.

Приведу гипотетический пример. Вообразим крупную российскую страховую компанию и назовем ее, скажем, «Реверанс-Надувание». Что хорошо умеет делать эта компания, с точки зрения гражданина? Только одно — исправно напоминать в конце срока действия страхового договора, что клиент должен принести «Реверанс-Надуванию» деньги и заключить договор на будущий год. Здесь она работает с точностью швейцарских часов. Вам звонят обычно рано утром и напоминают, что договор истекает. Не прячьте ваши денежки, владельцам страховой компании нужно обновить яхту.

Что еще умеет делать эта компания? Она умеет при наступлении страхового случая тянуть время выплаты, вынуждая своих клиентов жить в квартире с протекшим потолком (в случае если застрахована квартира) и ездить пару месяцев на ободранной машине (если застрахована машина). Технология работы в нашей гипотетической фирме «Реверанс-Надувание» устроена таким образом, что на телефоны посажены сотрудницы-попугаи, способные только повторять клиенту как автоматы на все его возражения против действий компании, что «это противоречит правилам страхования». Отдел контроля качества услуг в этой фирме, созданный за деньги клиентов, предназначен для того, чтобы объяснять клиенту, что он не прав, а вот «Реверанс-Надувание», берущее деньги и отказывающееся быстро и эффективно выполнить свою работу – заплатить возмещение, всегда в своем праве.

Если клиент захочет позвонить в отдел урегулирования убытков, то в «Реверанс-Надувании» ему объяснят, что связи с этим отделом нет, т. к. у этого отдела нет телефонов. При этом вам запросто могут соврать по телефону и затем при встрече отказаться выполнять то, что пообещали. Потому что в нашей компании «Реверанс-Надувание» обманывают телефонные сотрудницы-попугаи, а отказывают сотрудники отдела урегулирования убытков, лишенные телефонов. В общем, понятно, почему система устроена таким образом. Будь она устроена иначе, при практике работы «Реверанс-Надувания» менеджеры этой компании постоянно сидели бы на телефонах, отбиваясь от обманутых компанией клиентов. Для того и нанимают сотрудниц-попугаев.

Сколько раз страховался в этой компании клиент, каков размер страховки и является ли он VIP-клиентом, для «Реверанс-Надувания» значения не имеет. Подход ко всем одни. Собственно, если это VIP-клиент, то больше оснований его мурыжить, добиваясь от него различного рода справок и выполнения мелочных требований со ссылками на то, что этого требуют «правила страхования» и даже «внутренний регламент компании». Авось этот богатый клиент махнет рукой и сам возместит ущерб.

Для страхового бизнеса по-русски клиент является человеком только в тот день, когда он несет в «Реверанс-Надувание» деньги, во все остальное время года он подозреваемый в совершении преступления — в попытке увести у страховщиков деньги.

Нет более страшного преступления для страховой компании, чем обращение клиента за возмещением.

И если, скажем, вандалы отодрали на машине зеркало, то вы обязаны самостоятельно добиться возбуждения уголовного дела, затем закрытия этого уголовного дела, и только тогда (обычно месяца через полтора после события) «Реверанс-Надувание» соизволит в течение примерно 15 рабочих дней (три недели) рассмотреть случай подозреваемого в совершении преступления клиента. Вытребовав, разумеется, автомобиль клиента к себе в офис, придирчиво осмотрев авто (милиции ведь веры нет) и потребовав справки из милиции, а также такие важные для принятия решения о возмещении документы, как оригинал договора клиента и квитанцию об оплате договора. А вдруг клиент свой экземпляр договора потерял? Тогда можно еще потянуть время, ссылаясь на «обязательный набор документов» и потребовав от клиента восстановления договора, который он возьмет у того же «Реверанс-Надувания», чтобы потом ему же и предъявить в бумажном виде…

Но если вдруг милиция не заметила какого-то небольшого повреждения и вы укажете на него сотрудникам «Реверанс-Надувания», то тотальное неверие милиции немедленно перейдет в экстазное почитание буквы возбужденного уголовного дела. Раздел этого дела о нанесенном ущербе немедленно превратится в священные письмена, обязательные для «Реверанс-Надувания».

Что можно противопоставить подобному целенаправленному мошенничеству страховщиков? Лучший выход для граждан — не страховаться вообще. Выгодней положить деньги на депозит в банк. В случае необходимости можно использовать эти средства для того, чтобы возместить свой ущерб самостоятельно.

Наказать страховых мошенников рублем. Чем меньше у них будет денег, тем больше оснований полагать, что они будут бороться за клиента, удовлетворять его запросы — снижать тарифы, менять практику своей работы, вести честный бизнес.

Другой выход заключается в отмене обязательного для граждан страхования, в первую очередь ОСАГО. После мошенничества страховщиков, добившихся в условиях коррумпированного российского государства утверждения законом положения, в соответствии с которым возмещение выплачивается исходя не из рыночных цен, а из придуманных наперсточниками коэффициентов, остается только отменить этот вид обязательного страхования, сделать его добровольным. Беспримерные по наглости заявления страховщиков, что судебные решения, заставлявшие многочисленные «реверанс-надувания» возмещать гражданам ущерб исходя из рыночных цен — это «обогащение за счет страховой компании», должны быть наказаны. И здесь существует только один способ — поддержка на предстоящих выборах в Госдуму России тех партий, которые включат в свои программы ясные обязательства провести в страховое законодательство поправки, защищающие права граждан.

Кто-то желает играть с мошенниками из страховых компаний? Отлично. Но делать такую игру обязательной для всех нет оснований.

Страховка — это не налог, и никакое государство не имеет права заставить гражданина в обязательном порядке нести свои деньги страховым наперсточникам.

Они бизнес? Вот пусть и крутятся, вытирая пыль с ботинок клиентов.

(c) www.gazeta.ru , Алексей Мельников Отдайте ваши денежки

что-то поломался сайт, починим, надеюсь. будет время.....

automobile — Mon, 23 Aug 2010 23:30:36 GMT

что-то поломался сайт, починим, надеюсь. будет время.....

в принципе сайт рабочий, но вот настройки по управлению слетели. Пропали страницы, по управлению.

Проект изменений в КоАП (приняты ГосДумой)

automobile — Sun, 08 Aug 2010 22:13:02 GMT

Проект изменений в КоАП (приняты ГосДумой)

Статья 2.6¹
… 2. Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе проверки будут подтверждены содержащиеся в его сообщении или заявлении рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Статья 4.1
…3¹ В случаях, предусмотренных частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, административное наказание назначается в виде административного штрафа. При этом размер назначаемого административного штрафа должен быть наименьшим в пределах санкции применяемой статьи Особенной части настоящего Кодекса. При этом размер назначаемого административного штрафа должен быть наименьшим в пределах санкции применяемой статьи или части статьи Особенной части настоящего Кодекса, а в случаях, когда в санкции применяемой статьи или части статьи Особенной части настоящего Кодекса предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами или административного ареста, административное наказание назначается в виде административного штрафа в наибольшем размере, предусмотренном для граждан частью 1 статьи 3.5 настоящего Кодекса.

Статья 12.2
1. Управление зарегистрированным транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста пятисот рублей.
2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию, -
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.

Статья 12.5 (вступает в силу с 23.09.2010 г.)
…3¹. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, –
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Статья 12.15 (вступает в силу с 21.11.2010 г.)
1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней -
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
…3. Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Статья 12.16 (вступает в силу с 21.11.2010 г.)
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.
1. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы, –
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере трехсот рублей.
2. Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, –
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
3. Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением –
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Статья 23.1
1. Судьи рассматривают дела об административных правонарушениях, предусмотренных …частями 3 – 6 статьи 12.5 частями 3, 4 – 6 статьи 12.5 …частью 4 статьи 12.15 (за исключением случаев фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи)…
2. Дела об административных правонарушениях, предусмотренных …частью 1 статьи 12.10, частью 3 статьи 12.16, …настоящего Кодекса, рассматриваются судьями в случаях, если орган или должностное лицо, к которым поступило дело о таком административном правонарушении, передает его на рассмотрение судье.

Статья 23.3
1. Органы внутренних дел (милиция) рассматривают дела об административных правонарушениях, предусмотренных …частями 1 и 2 статьи 12.5 частями 1, 2 и 3¹ статьи 12.5, …частями 1 – 3 статьи 12.15 частями 1 – 3, частью 4 (в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи) статьи 12.15 …настоящего Кодекса.
2. Рассматривать дела об административных правонарушениях от имени органов, указанных в части 1 настоящей статьи, вправе:
… 5) начальник государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместитель, командир полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместитель - об административных правонарушениях, предусмотренных … частями 1 и 2 статьи 12.5 частями 1, 2 и 3¹ статьи 12.5 … частями 1 – 3 статьи 12.15 частями 1 – 3, частью 4 (в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи) статьи 12.15 …настоящего Кодекса.
6) сотрудники государственной инспекции безопасности дорожного движения, имеющие специальное звание, - об административных правонарушениях, предусмотренных … частью 1 статьи 12.5 частями 1 и 3¹ статьи 12.5 …статьей 12.16 частями 1 и 2 статьи 12.16 …настоящего Кодекса.

Статья 25.4
…3. Дело об административном правонарушении, совершенном юридическим лицом, рассматривается с участием его законного представителя или защитника. В отсутствие указанных лиц дело может быть рассмотрено лишь в случаях, предусмотренных частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, или если имеются данные о надлежащем извещении лиц о месте и времени рассмотрения дела и если от них не поступило ходатайство об отложении рассмотрения дела либо если такое ходатайство оставлено без удовлетворения.

Статья 27.13
…2. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьями 8.23, 9.3, частью 2 статьи 12.1, статьей 12.4, частями 2 - 6 статьи 12.5 частями 2, 3, 4 – 6 статьи 12.5, частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства.

Статья 28.3
… 2. Помимо случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, протоколы об административных правонарушениях вправе составлять должностные лица федеральных органов исполнительной власти, …указанные в настоящей статье:
1) должностные лица органов внутренних дел (милиции) - об административных правонарушениях, предусмотренных … частями 3 – 6 статьи 12.5 частями 3, 4 – 6 статьи 12.5 …настоящего Кодекса

Статья 28.6
… 3. В случае выявления административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса и зафиксированного с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, протокол об административном правонарушении не составляется, а постановление по делу об административном правонарушении выносится без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, и оформляется в порядке, предусмотренном статьей 29.10 настоящего Кодекса. Копии постановления по делу об административном правонарушении и материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, направляются лицу, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, по почте заказным почтовым отправлением в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления.

Статья 29.5
… 4. Дело об административном правонарушении, влекущем лишение права управления транспортным средством, может быть рассмотрено по месту учета транспортного средства.
5. Дело об административном правонарушении, предусмотренном главой 12 настоящего Кодекса и зафиксированном с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, рассматривается по месту нахождения органа, в который поступили материалы, полученные с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи.

Статья 29.7
1. При рассмотрении дела об административном правонарушении:
…2) устанавливается факт явки физического лица, или законного представителя физического лица, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, или законного представителя юридического лица, в отношении которых ведется производство по делу об административном правонарушении, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, а также иных лиц, участвующих в рассмотрении дела…

Статья 29.10
...6. В случаях, предусмотренных частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, постановление по делу об административном правонарушении с приложением материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, оформляется в форме электронного документа, юридическая сила которого подтверждена электронной цифровой подписью в соответствии с законодательством Российской Федерации.
7. Копия постановления по делу об административном правонарушении с приложением материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, изготавливается путем перевода электронного документа в документ на бумажном носителе.

Статья 29.11
… 2. Копия постановления по делу об административном правонарушении вручается под расписку физическому лицу, или законному представителю физического лица, или законному представителю юридического лица, в отношении которых оно вынесено, а также потерпевшему по его просьбе либо высылается указанным лицам по почте заказным почтовым отправлением в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления.

Статья 32.2
… 3. Сумма административного штрафа вносится или перечисляется лицом, привлеченным к административной ответственности, в банк или в иную кредитную организацию либо платежному агенту, осуществляющему деятельность по приему платежей физических лиц, или банковскому платежному агенту, осуществляющему деятельность в соответствии с законодательством о банках и банковской деятельности, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 32.3 настоящего Кодекса.

Примечание:
Размещены только те нормы, которые подверглись изменениям
Красным цветом выделены исключенные слова
Синим цветом выделены дополнения.

Изменения в ст.12.5 вступают в силу с 23.09.2010 г.
Изменения в ст.ст.12.15 и 12.16 вступают в силу с 21.11.2010 г.
Остальные изменения вступают в силу через 10 дней после опубликования.

Грядущие изменения в ПДД РФ.

automobile — Tue, 03 Aug 2010 23:39:32 GMT

Грядущие изменения в ПДД РФ.

10 мая текущего года Председатель Правительства В.В.Путин подписал Постановление Правительства о внесении изменений в Правила дорожного движения. Изменения вступают в силу в ноябре, так что есть достаточно времени, чтобы эти изменения изучить и обсудить.

Жаль, что в очередной раз изменения в ПДД готовились неизвестно кем и неизвестно где без широкого обсуждения автомобильной общественности. Думается, что подобное обсуждение позволило бы избавиться от многих откровенных ляпов, допущенных в нынешней редакции текста изменений. Впрочем, ничто не мешает свои замечания готовить и направлять в Правительство – возможно с учетом полугодового срока вступления постановления, эти предложения могут быть рассмотрены и приняты.
Впрочем, давайте поговорим о самих изменениях.

В пункт 1.2 добавлено несколько новых понятий.

"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Раньше были габаритные огни, ближний и дальний свет, противотуманные фары, а теперь добавились и дневные ходовые огни. И одному Богу известно, что будет обозначать это понятие.

"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Совсем недавно мы с вами рассматривали ситуации, возникшие из-за того, что в ПДД нет понятия ограниченная видимость. Теперь нам такое понятие предлагают. Однако какой-либо смысл в данном определении полностью отсутствует – видимость в направлении движения всегда будет чем-нибудь ограничена. Как минимум горизонтом. В том числе и движущимися впереди автомобилями. Без конкретного значения видимости использовать предлагаемое понятие абсолютно невозможно. Например, перед поворотом видимость может составлять и 500 и 50 м. И в том, и в другом случае, она будет ограниченной. Но как использовать данное понятие водителю абсолютно не понятно.

"Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Еще одно понятие, которое с моей точки зрения абсолютно лишено смысла. Представьте, вы едете по дороге, замечаете вдали автомобиль и постепенно приближаетесь к нему. Такое «приближение» может быть довольно продолжительно на протяжении, скажем, 7-10 км или 10-15 минут. И все это время вы будет, согласно новому определению опережать это впереди идущее транспортное средство. А после того, как вы его обгоните и начнете от него удаляться, вы тоже будет продолжать его опережать. Ну не маразм ли?

"Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Очень нужное понятие в связи с тем, что объезд препятствия с выездом на встречку не приводит к лишению права управления, а наказывается «всего лишь» штрафом от одной до полутора тысяч. Раньше понятия препятствия не было, что позволяло сотрудникам ГИБДД произвольно определять как следует карать водителей. Прошу обратить внимание, что если транспортное средство остановилось с нарушением требований ПДД РФ (например, не параллельно проезжей части или в зоне действия знака запрещающего остановку) то его, вероятно, можно рассматривать, как препятствие и без риска для себя объезжать с выездом на встречку. А вот автобус, остановившийся на остановке для высадки/посадки пассажиров уже рассматривать как препятствие не получится.
Предлагается новая формулировка обгона.
Сейчас

"Обгон" - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Будет

"Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Почувствуйте разницу.
Исчезло опережение движущихся транспортных средств. Таким образом, то, что мы называли объездом стоящего автомобиля, вскоре будет именоваться обгоном.
Для обгона обязательно нужно выехать на встречку. Таким образом, на участках дорог и улиц с односторонним движением обгон невозможно совершить по определению.
Обгон обязательно должен состоять из трех фаз: выезда на встречку, движения по встречке и возврата в ранее занимаемую полосу. Таким образом, в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» можно спокойно выезжать на встречку и двигаться по ней (опережая стоящие или движущие автомобили) с последующим поворотом налево. Так как данный маневр не будет попадать под определение обгона, оснований привлекать к ответственности за нарушение требования указанного знака нет.

В соответствии с пунктом 2.1.2 ПДД РФ ныне разрешается не пристегиваться обучающему вождению на учебных автомобилях, а также водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб. Послабление для инструкторов по вождению делалась, вероятно, для того, чтобы они имели возможность дотянуться до руля и оперативно перехватить управления автомобилем. Предлагаемые изменения убирают эту льготу.

По новому сформулированы обязанности пешеходов при приближении спецавтомобилей в пункте 4.7 ПДД.
Сейчас

4.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

Предлагается.

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

Как видим, вместо уступить дорогу специальным транспортным средствам, пешеходы будут должны незамедлительно освободить проезжую часть.
В соответствии с изменениями в пункт 6.3 ПДД РФ на светофорах нельзя будет использовать красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками. Вместо этого должны быть стрелки красного и желтого цвета.

Довольно неоднозначные изменения предлагаются в пункт 9.2 ПДД РФ.
Сейчас

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

Предлагается.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Ранее, до появления КоАП РФ и печально известной статьи части третьей (а затем и четвертой) статьи 12.15 сотрудники ГИБДД считали возможным поворот налево и разворот в любом месте, независимо от ширины дороги, если это не запрещено дорожными знаками или разметкой. Например, в Комментарии к пункту 9.2 ПДД РФ от 2002 года под редакцией начальника ГУ ГИБДД В.А.Федорова говорится, что запрет выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения не означает запрещения разворота в тех местах, где это не запрещено знаком или разметкой. Однако впоследствии сотрудники ГИБДД стали считать выездом на встречку любое появления автомобиля на полосе встречного движения, независимо от маневра, а указанный комментарий из последующих изданий данной книги исчез. В тоже Постановление Пленума Верховного Суда однозначно говорит о том, что запрет выезда на встречку должен быть обозначен соответствующей дорожной разметкой.

«По части 3 и 4 статьи 12.15 КоАП РФ следует квалифицировать прямо запрещенные ПДД действия, которые связаны с выездом на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения.
Непосредственно ПДД такой запрет установлен в следующих случаях:
а) на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать для обгона, разворота, поворота на сторону дороги, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2 ПДД). Такой запрет должен быть обозначен дорожной разметкой 1.3;»

Таким образом, если знаки или разметка не запрещают выезда на встречку, то независимо от ширины проезжей части можно не только поворачивать налево или разворачиваться, но и выполнять обгон с выездом на сторону дороги, предназначенной для встречного движения. Жаль, что мировые судьи не всегда придерживаются данной рекомендации Постановления Пленума ВС.

Наибольшие изменения коснулись раздела 11, касающиеся обгона.
Сейчас

11. Обгон, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;
по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.
11.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом пункта 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
11.5. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
транспортного средства, производящего обгон или объезд;
в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
11.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.
11.7. Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Будет

11. Обгон, опережение, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Пункты 11.1-11.3 изменений фактически повторяют то, что имеется сейчас с небольшими косметическими правками. А вот пункт 11.4 изменений существенно отличается от того, что содержится в пункте 11.5 нынешней редакции Правил.
а) Исчезло указание на выезд на сторону встречного движения при запрещении обгона на регулируемых перекрестках и в зоне ограниченной видимости. Оно понятно, в новой редакции Правил каждый обгон обязательно должен сопровождаться выездом на встречку, иначе данный маневр не будет считаться обгоном.
б) Появилось запрещение обгона на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях. Запрещение обгона автоматически означает запрещение выезда на сторону встречного движения. Поэтому каждое нарушение данного пункта будет сопровождаться наказанием по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ с лишением права управления на срок от четырех до шести месяцев. В связи с этим я обращаю внимание водителей на то, что иногда бывает непросто определить начало моста или эстакады. С целью исключения произвола сотрудников ГИБДД при квалификации данного правонарушения, наверное, придется выходить с предложением о добавлении в ПДД новых дорожных знаков обозначающих данные инженерные сооружения.
в) Новый пункт 11.5 фактически дублирует содержание пункта 14.2 Правил разрешающего опережение транспортных средств снизивших скорость или остановившихся перед пешеходным переходом лишь после того, как водитель убедится в отсутствии пешеходов.
г) Конкретизирован фактически не выполняющийся пункт 11.6 Правил. В новой редакции добавлено, что транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 километров в час обязаны двигаться как можно правее, а при необходимости останавливаться, чтобы пропустить, движущиеся за ним автомобили. Фактически регулярно встречаю на загородных дорогах «ползущие» тракторы и грейдеры, которые даже не думают ни принимать правее, ни остановиться и пропустить скопившуюся за ними колонну автомобилей, длина которой иногда более километра.

В пункт13.9 Правил, касающийся проезда перекрестков, добавлен абзац следующего содержания

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

Следует предполагать, что если на одном из въездов на перекресток с круговым движением установлен знак 2.4 «Уступи дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», то эти знаки обязательно должны быть установлены перед всеми въездами на данный перекресток.

Пункт 14.1 о проезде нерегулируемого пешеходного перехода предлагается изложить в следующей редакции
Сейчас

14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому пешеходному переходу.

Будет

14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Если сейчас нужно уступить дорогу пешеходам (т.е. двигаться так, чтобы у пешехода не возникло необходимости изменить направление движения или скорость), то предлагается впредь пропускать пешеходов. Предложенное означает, что водитель должен остановиться перед нерегулируемым пешеходным переходом и стоять там до тех пор, пока на переходе имеется хотя бы один пешеход. Таким образом, если пешеход движется справа налево, то следует дождаться пока он пройдет не только перед вами, но и закончит переход оставшейся проезжей части. Данное требование выглядит нелогичным даже на дорогах и улицах имеющих по одной полосе движения в каждом направлении. А если же таких полос две, три или даже четыре (!!!), то действия водителя, «тупо» стоящего перед переходом и ожидающего пока пешеход достигнет левого края проезжей части, выглядят абсурдными.

Несколько изменений касаются девятнадцатого раздела о пользовании внешними световыми приборами.

Во-первых, в соответствии с предлагаемыми изменениями противотуманные фары можно будет использовать только с ближним или дальним светом фар, в то время как сегодня ими можно пользоваться отдельно в условиях недостаточной видимости (пункт 19.4 ПДД РФ).

Во-вторых, если сегодня при движении в светлое время суток ближний свет фар должен быть включен при определенных условиях (например, при движении в организованной транспортной колонне, при организованной перевозке групп детей, при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве), при движении вне населенных пунктов), то предлагается на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения всегда включать фары ближнего света или дневные ходовые огни.

(О дневных ходовых огнях я говорил несколько ранее. Это одно из предлагаемых нововведений и обозначает оно внешние световые приборы, специально предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в темное время суток. Возможно наше Правительство планирует снабжать автомобили дополнительными световыми приборами)

В-третьих, если сейчас для предупреждения об обгоне водителю предлагается подавать световой сигнал, который представляет из себя либо периодическое включение и выключение света фар, либо многократное переключение фар с ближнего на дальний свет, то через шесть месяцев подобный световой сигнал должен представлять из себя кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Последующие нововведения касаются дорожных знаков.

Если сейчас при знаке 3.20 «Обгон запрещен» запрещается обгон всех транспортных средств, то в будущем при наличии этого знака разрешено обгонять тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двух колесные мотоциклы без коляски.
С гужевыми повозками, вроде бы всё ясно. Думается, что и сейчас водители обгоняют гужевые повозки без зазрения совести, хоть это формально и нарушение ПДД, но ГИБДД еще не докатилась до того, чтобы лишать водителей прав за это нарушение.
С мопедами и мотоциклами не все так просто. Но если Правительство посчитало возможным разрешить их обгон, то возражать не приходится.
А вот, что касается тихоходных транспортных средств, то ситуация намного сложнее.
Правила дорожного движения не расшифровывают нам, что же такое тихоходное транспортное средство. Но это совсем не означает, что водителям будет предоставлена возможность обгонять все, что с его точки зрения движется медленно. Например, груженные фуры, едва «ползущие» в гору, тракторы и т.п. В пункте 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД (далее – Основные положения) говорится

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
"Тихоходное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) - сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч;

Из этого, строго говоря, следует, что обгонять можно не каждое транспортное средство, движущееся со скоростью менее 30 км в час (как было в предыдущей реакции ПДД РФ), а лишь те из них, на которых установлен специальный опознавательный знак, либо, в крайнем случае, для которых предприятием изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км в час и вы точно это знаете. Хотя и в этом случае могут возникнуть проблемы. Например, буксировать автомобили с АКПП не рекомендуется, но, в крайнем случае, разрешено со скоростью не более 30 км в час. Запрет этот установлен заводом-изготовителем. Однако, думается, что совершив обгон подобной сцепки в зоне действия знака «Обгон запрещен» водителю придется долго доказывать свою правоту в суде. Подобные проблемы могут возникнуть, если водитель обгонит трактор, на котором отсутствует специальная табличка, даже если этот трактор «тащится» еле-еле. У большинства современных тракторов допустимая скорость более 30 км в час. И уж точно нельзя обгонять нагруженные, еле «ползущие» фуры и автобусы. За обгон подобных транспортных средств можно лишиться прав, даже если в момент обгона они движутся со скоростью менее 30 км в час.

Впрочем, продолжим рассмотрение предлагаемых изменений.
Вводятся некоторые новые дорожные знаки.

6.20.1, 6.20.2 "Аварийный выход". Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.
6.21.1, 6.21.2 "Направление движения к аварийному выходу". Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.
7.19 "Телефон экстренной связи". Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.
7.20 "Огнетушитель". Указывает место, где находится огнетушитель.

Вводится четкая иерархия между знаками и разметкой.
Сейчас

В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками.

Предлагается

В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Думается, что это одно из редких предлагаемых нововведений, которое заслуживает внимания. К сожалению, водитель на дороге нередко сталкивается с ситуацией, когда требования дорожных знаков и разметки не соответствуют друг другу. Чаще всего встречается ситуация, когда в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» сплошная линия разметки меняется на прерывистую. В данном случае разметка не запрещает выезд на сторону встречного движения. Наоборот, она прямо говорит¸ что на данном участке дороги дорожные условия таковы, что выезд на встречку безопасен. И многие из водителей, не дожидаясь окончания зоны действия знака «Обгон запрещен», совершают обгон, нередко сразу же попадая в цепкие лапы сотрудников ГИБДД. Несмотря на то, что существует четкое указание главного гаишника всей страны В.Кирьянова, расценивать данную ситуацию в пользу водителя и считать обгон разрешенным, многие инспекторы ДПС оформляют протоколы об административном правонарушении и направляют водителя искать правду в суде. А для судьи разъяснение «какого-то» начальника ГИБДД не является руководящим указанием и он, руководствуясь требованиями Правил дорожного движения, которые запрещают обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен», лишает водителя прав на 4-6 месяцев. В будущем, в принципе, остается почти тоже самое, только водитель (как и все остальные действующие лица) будут четко знать, что при наличии любой разметки следует все же руководствоваться требованиями знака.

Последнее, заслуживающее внимания изменение содержится в Приложении к Основным положениям, в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (далее – Перечень) и касается правил установки шин на автомобиле.
Сейчас

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.

Предлагается

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Не забудьте, что речь идет об условиях, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.
Основное, что следует запомнить из предложенных изменений, это то, что на автомобиле должны быть установлены либо все четыре ошипованных колеса, либо все четыре неошипованных, а не попарно (на одной оси) как это практикуется сейчас.

Мы с вами рассмотрели основные предлагаемые изменения в Правила дорожного движения. В тексте Постановления Правительства РФ содержится довольно много и других, мелких изменений, носящих косметический характер. К примеру, слова доврачебной медицинской помощи заменены словами первой помощи. Подобные изменения мы не рассматривали, считая их несущественными.
Завершая данный обзор, хотелось бы сказать, что общее отношение к предлагаемым изменениям довольно скептическое. Часть предложений откровенно не понятна (например, введение понятия Дневные ходовые огни), часть абсолютно бессмысленна (вспомните формулировку термина Опережение) и лишь малую толику из всего предложенного (менее десяти процентов) можно признать разумным и своевременным. В настоящее время мы готовим свои предложения по внесению изменений в указанное Постановление Правительства и будем признательны всем, кто направит нам свои замечания и предложения по подготовке данного документа.