105 тысяч пробега. Пробежал  смело 20 с лишним на модорнезации.     Снял опорники, из-за легкого шума в подвеске.    Так же при покачивании агрессивно мордашку авто  легкие тук-туки.  НО не такие как при  первой их разборке.

Разобрал опорник, осмотрел, выявил, что  резиновая муфта износилась.  Что  шайба из металла, та что была сверху  лишний, даже мешающийся элемент.

И так,  резиновая муфта  начала иметь легкий люфт.   Который пропадает при убирании верхней самодельной шайбы.      

  Муфта в обойме с шайбой самоделкой, легко прокручивается.  А убирая шайбу   муфта в обойме ходит туго.  Вывод:     скушалась резина в местах примыкания к обойме.

Полагаю, что целесообразнее будет ставить ОДНУ, более толстую шайбу внизу муфты.

Вероятно можно , примерно как у меня, через 24 т км  вставить еще одну шайбу вниз и ставить опорник на авто.

Опорники я не выкинул,  оставил в гараже. Будет свободный досуг, вероятно  вставлю  в них шайбы.   Потехи ради, и при нужде или  когда буду снимать стойку сменю опорники.

Опасно ли ездить на  таком опорнике - вовсе нет.      Обойма, болты, муфта и все элементы остаются родные.       Шайбы только подтягивают  сжимание муфты и дают  возможность ей снашиваться далее.

Не боюсь ли я, что опорник рассыпется на дороге - вовсе нет.   Дело в том, что КПП без масла или с поджатым подшипником, поршень с царапиной, кеклапан с нагаром   могут вывести агрегат из строя,  а в опорнике, даже при люфте, я имею  введу незначительный люфт, не когда уже звенит как колокол на кочке,   а с легким постукиванием ездить  можно и допустимо, но до автосервиса.